എന്തുകൊണ്ടാണ് അടുത്തിടെ സമുദ്ര ചരക്ക് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞത്

എന്താണ് മാന്ദ്യത്തിന് കാരണം?

ഡിമാൻഡും "ഓർഡർ ക്ഷാമവും" ആഗോളതലത്തിൽ വ്യാപിക്കുന്നു

പകർച്ചവ്യാധിയുടെ സമയത്ത്, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സം കാരണം, ചില രാജ്യങ്ങളിൽ ചില വസ്തുക്കളുടെ കുറവ് അനുഭവപ്പെട്ടു, കൂടാതെ പല രാജ്യങ്ങളിലും "പൂഴ്ത്തിവെക്കൽ കുതിച്ചുചാട്ടം" അനുഭവപ്പെട്ടു, അതിന്റെ ഫലമായി കഴിഞ്ഞ വർഷം അസാധാരണമായി ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്.ഈ വർഷം, ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദം, ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സംഘർഷം, ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധി, പകർച്ചവ്യാധി, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംയോജിത ഫലങ്ങൾ കാരണം, ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി ചുരുങ്ങി, മുമ്പ് പൂഴ്ത്തിവച്ചിരുന്ന ഇൻവെന്ററി വിപണി ദഹിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. അത് ചരക്ക് ഓർഡറുകൾ കുറയ്ക്കുകയോ റദ്ദാക്കുകയോ ചെയ്തു, കൂടാതെ "ഓർഡർ ക്ഷാമം" ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിച്ചു.

വിപണിയിൽ സ്റ്റോക്കില്ല, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ സാധനങ്ങൾക്കായി നെട്ടോട്ടമോടുന്ന തിരക്കിലാണ്

ധാരാളം വിറ്റുവരവ് ശേഷിയുള്ള നിരവധി ലൈനർ കമ്പനികൾ ഈ വർഷം പുതിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഷിപ്പിംഗ് സ്‌പേസ് ബുക്കിംഗിനായുള്ള ആഗോള ആവശ്യം ചുരുങ്ങുകയാണ്.ചരക്കുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചരക്കുനീക്കത്തിലൂടെ ഡിമാൻഡ് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി "സീറോ ചരക്ക് നിരക്ക്", "നെഗറ്റീവ് ചരക്ക് നിരക്ക്" എന്നീ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, വില കുറയ്ക്കൽ എന്ന തന്ത്രം ഒരു പുതിയ ഡിമാൻഡും കൊണ്ടുവരില്ല, മറിച്ച് കടുത്ത മത്സരത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയുടെ ക്രമം തകർക്കുകയും ചെയ്യും.

ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിൽ കുത്തനെയുള്ള ഇടിവ് ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ ആരംഭിച്ചു, സെപ്റ്റംബറിൽ ഇടിവിന്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചു.സെപ്റ്റംബർ 23-ന്, ഷാങ്ഹായ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എസ്‌സിഎഫ്‌ഐ) 2072.04 ആയി കുറഞ്ഞു, പ്രതിവാര അടിസ്ഥാനത്തിൽ 10.4% കുറഞ്ഞു, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തേക്കാൾ 60% കുറവാണ്.

നിലവിൽ, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് പശ്ചിമ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു വർഷം മുമ്പ് 20000 യുഎസ് ഡോളർ/FEU എന്ന ഉയർന്ന പോയിന്റിൽ നിന്ന് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു.കഴിഞ്ഞ അര മാസത്തിനിടെ, പശ്ചിമ അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 2000 യുഎസ് ഡോളർ, 1900 യുഎസ് ഡോളർ, 1800 യുഎസ് ഡോളർ, 1700 യുഎസ് ഡോളർ, 1600 യുഎസ് ഡോളർ എന്നീ നാല് തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായി താഴ്ന്നു!
- അംബർ എഴുതിയത്