കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് എപ്പോൾ വർദ്ധിക്കും?എനിക്ക് എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി ക്ലയന്റുമായി ഒരു ഉദ്ധരണി ഉണ്ടാക്കാം?

അടുത്തിടെ, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം വീണ്ടും ഉയർന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സുസെയ്ൻ കനാലിന്റെ തടസ്സം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബട്ടർഫ്ലൈ പ്രഭാവം, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ അസ്വീകാര്യമായ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കി.

അപ്പോൾ ഒരു വ്യാപാരസുഹൃത്ത് ചോദിച്ചു: ഇത്തരം അസ്ഥിരവും ഇടയ്ക്കിടെ ഉയരുന്ന ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കുകളും ഉള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ എങ്ങനെ ഉദ്ധരിക്കാം?ഈ സാഹചര്യത്തോടുള്ള പ്രതികരണമായി, ഞങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്നങ്ങൾ വിശദമായി വിശകലനം ചെയ്യും.

01
ഇതുവരെ സഹകരിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഓർഡറുകൾക്ക് എനിക്ക് എങ്ങനെ ഉദ്ധരിക്കാം?

വ്യാപാരികൾക്ക് തലവേദന: കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഞാൻ ഉപഭോക്താവിന് ഒരു ക്വട്ടേഷൻ നൽകി, ഇന്ന് ചരക്ക് കടത്ത് വീണ്ടും വർദ്ധിച്ചതായി ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ അറിയിച്ചു.എനിക്ക് ഇത് എങ്ങനെ ഉദ്ധരിക്കാം?വില വർധന നല്ലതല്ലെന്ന് ഞാൻ പലപ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കളോട് പറയാറുണ്ട്, എന്നാൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം എങ്ങനെ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് കണ്ടെത്താനാകുന്നില്ല.ഞാൻ എന്ത് ചെയ്യണം?
Baiyun നിങ്ങളോട് ഉപദേശിക്കുന്നു: കരാർ ഒപ്പിടാത്തതും ഇപ്പോഴും ക്വട്ടേഷൻ ഘട്ടത്തിലുള്ളതുമായ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ അസ്ഥിരമായ വർദ്ധനവ് ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ, ഞങ്ങളുടെ ഉദ്ധരണിയിലോ PI-യിലോ ഉള്ള കുറച്ച് ഘട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം.പ്രതിരോധ നടപടികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
1. ഉപഭോക്താവിന് EXW (ഫാക്‌ടറിയിൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്‌തത്) അല്ലെങ്കിൽ FOB (കയറ്റുമതി തുറമുഖത്ത് വിതരണം ചെയ്‌തത്) ഉദ്ധരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.വാങ്ങുന്നയാൾ (ഉപഭോക്താവ്) ഈ രണ്ട് വ്യാപാര രീതികൾക്കായി സമുദ്ര ചരക്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ സമുദ്ര ചരക്ക് പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.
ഉപഭോക്താവിന് ഒരു നിയുക്ത ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഉള്ളപ്പോൾ ഇത്തരമൊരു ഉദ്ധരണി സാധാരണയായി ദൃശ്യമാകും, എന്നാൽ പ്രത്യേക കാലയളവുകളിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഉപഭോക്താവുമായി ചർച്ച നടത്തുകയും ചരക്ക് അപകടസാധ്യത കൈമാറാൻ ഉദ്ധരിക്കാൻ EXW അല്ലെങ്കിൽ FOB ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം;
2. ഉപഭോക്താവിന് CFR (ചെലവ് + ചരക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ CIF (ചെലവ് + ഇൻഷുറൻസ് + ചരക്ക്) ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഉദ്ധരിക്കേണ്ടത്?
ഉദ്ധരണിയിലേക്ക് ചരക്ക് ഉദ്ധരണി ചേർക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായതിനാൽ, നമുക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി രീതികളുണ്ട്:
1) ഒരു മാസമോ മൂന്ന് മാസമോ പോലെയുള്ള സാധുതയുള്ള ഒരു നീണ്ട കാലയളവ് സജ്ജമാക്കുക, അതുവഴി വില വർദ്ധന കാലയളവ് ബഫർ ചെയ്യുന്നതിന് വില അൽപ്പം കൂടുതലായി ഉദ്ധരിക്കാനാകും;
2) ഒരു ചെറിയ സാധുത കാലയളവ് സജ്ജമാക്കുക, 3, 5, അല്ലെങ്കിൽ 7 ദിവസങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും, സമയം കവിഞ്ഞാൽ, ചരക്ക് വീണ്ടും കണക്കാക്കും;
3) ഉദ്ധരണിയും പരാമർശങ്ങളും: ഇതാണ് നിലവിലെ റഫറൻസ് ഉദ്ധരണി, ഓർഡർ നൽകിയ ദിവസത്തെ സാഹചര്യത്തെയോ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ദിവസത്തെ സാഹചര്യത്തെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർദ്ദിഷ്ട ചരക്ക് ഉദ്ധരണി കണക്കാക്കുന്നത്;
4) ഉദ്ധരണിയിലോ കരാറിലോ ഒരു അധിക വാചകം ചേർക്കുക: കരാറിന് പുറത്തുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ ഇരു കക്ഷികളും ചർച്ച ചെയ്യും.(കരാറിന് പുറത്തുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ ഇരു കക്ഷികളും ചർച്ച ചെയ്യും).ഭാവിയിൽ വിലക്കയറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഇത് നമുക്ക് ഇടം നൽകുന്നു.അപ്പോൾ കരാറിന് പുറത്തുള്ളതെന്താണ്?പെട്ടെന്നുള്ള ചില സംഭവങ്ങളെയാണ് പ്രധാനമായും സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.ഉദാഹരണത്തിന്, സുസെയ്ൻ കനാലിന്റെ അപ്രതീക്ഷിത തടസ്സം ഒരു അപകടമാണ്.കരാറിന് പുറത്തുള്ള സാഹചര്യമാണത്.അത്തരമൊരു സാഹചര്യം മറ്റൊരു കാര്യമായിരിക്കണം.

02
കരാർ നിർവ്വഹണത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു ഓർഡറിന് ഉപഭോക്താവിന് എങ്ങനെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാം?

വ്യാപാരികൾക്ക് തലവേദന: CIF ഇടപാട് രീതി അനുസരിച്ച്, ചരക്ക് ഇടപാട് ഉപഭോക്താവിനെ അറിയിക്കുന്നു, ക്വട്ടേഷൻ ഏപ്രിൽ 18 വരെ സാധുവാണ്. ഉപഭോക്താവ് മാർച്ച് 12 ന് കരാറിൽ ഒപ്പിടുന്നു, മാർച്ചിലെ ക്വട്ടേഷൻ അനുസരിച്ച് ചരക്ക് ക്വട്ടേഷൻ കണക്കാക്കുന്നു. 12, ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം ഡെലിവറി ഏപ്രിൽ 28 വരെ എടുത്തേക്കാം. ഈ സമയത്ത് സമുദ്ര ചരക്ക് ഞങ്ങളുടെ CIF ഉദ്ധരണി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, എന്ത്?ഉപഭോക്താവിനോട് വിശദീകരിക്കുമോ?കടൽ ചരക്ക് യഥാർത്ഥ കണക്കനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നത്?
എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഓർഡറിന്റെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഉപഭോക്താവുമായി ചർച്ച നടത്തണം.ഉപഭോക്താവിന്റെ സമ്മതത്തിനുശേഷം മാത്രമേ ഓപ്പറേഷൻ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
ഒരു നെഗറ്റീവ് കേസ്: കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് ഗതാഗതം കാരണം, ഒരു വ്യാപാരി ഏകപക്ഷീയമായി ഉപഭോക്താവുമായി ചർച്ച ചെയ്യാതെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപഭോക്താവിന്റെ ഏജന്റിനെ അറിയിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.ഉപഭോക്താവ് ഇതിനെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം, ഇത് സത്യസന്ധത ലംഘിക്കുന്നതായും കസ്റ്റമർ ഓർഡർ റദ്ദാക്കാൻ കാരണമായെന്നും പറഞ്ഞ് ഉപഭോക്താവ് രോഷാകുലനായി, വഞ്ചനയ്ക്ക് വിതരണക്കാരനെതിരെ കേസെടുത്തു..നന്നായി സഹകരിക്കുന്നതിൽ ഖേദമുണ്ട്, കാരണം വിശദാംശങ്ങൾ ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യാത്തത് ഒരു ദുരന്തത്തിന് കാരണമായി.

നിങ്ങളുടെ റഫറൻസിനായി ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനയെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളുമായി ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഇ-മെയിൽ അറ്റാച്ച് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്:

പ്രിയ സാർ,
നിങ്ങളുടെ ഓർഡർ സാധാരണ ഉൽപ്പാദനത്തിലാണെന്നും ഏപ്രിൽ 28-ന് ഡെലിവർ ചെയ്യപ്പെടുമെന്നും നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്.
അഭൂതപൂർവമായ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനയും ഫോഴ്‌സ് മജ്യൂറിന്റെ തുടർച്ചയായ നിരക്ക് വർദ്ധനയും കാരണം, ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ പുതിയ നിരക്കുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. തൽഫലമായി, നിങ്ങളുടെ ഓർഡറിനായുള്ള ചരക്ക് യഥാർത്ഥ കണക്കുകൂട്ടലിനെക്കാൾ ഏകദേശം $5000 കവിഞ്ഞു.
ചരക്ക് നിരക്ക് ഇപ്പോൾ സ്ഥിരമല്ല, ഓർഡർ സുഗമമായി നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, കയറ്റുമതി ദിവസത്തിലെ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ ചരക്കിന്റെ വർദ്ധനവ് വീണ്ടും കണക്കാക്കും.നിങ്ങളുടെ ധാരണ ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഏത് ആശയവും ഞങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

ഒരു ചർച്ചാ ഇമെയിൽ മാത്രം പോരാ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.നമ്മൾ പറഞ്ഞ സാഹചര്യം ശരിയാണെന്ന് തെളിയിക്കുകയും വേണം.ഈ സമയത്ത്, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഞങ്ങൾക്ക് അയച്ച വില വർദ്ധന അറിയിപ്പ്/ അറിയിപ്പ് ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താവിന് അവലോകനത്തിനായി അയയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.

03
കടൽ കയറ്റുമതി വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അത് എപ്പോൾ വർദ്ധിക്കും?

കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കിന് രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ഘടകങ്ങളുണ്ട്, ഒന്ന് പകർച്ചവ്യാധിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഉപഭോഗ രീതിയുടെ പരിവർത്തനം, മറ്റൊന്ന് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ തടസ്സം.
തുറമുഖ തിരക്കും ഉപകരണങ്ങളുടെ ദൗർലഭ്യവും 2021 മുഴുവനും ബാധിക്കും, ഈ വർഷം ഒപ്പുവെച്ച ഉയർന്ന ചരക്ക് കരാറിലൂടെ കാരിയർ 2022-ൽ ലാഭം നേടും.കാരണം കാരിയർക്ക് 2022ന് ശേഷമുള്ള കാര്യങ്ങൾ അത്ര എളുപ്പമായിരിക്കില്ല.
യൂറോപ്പിലെയും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ സമീപ മാസങ്ങളിൽ കുതിച്ചുയരുന്ന കണ്ടെയ്‌നർ വിപണി മൂലമുണ്ടായ ഗുരുതരമായ തിരക്ക് നേരിടാൻ ഇപ്പോഴും പാടുപെടുകയാണെന്ന് ഷിപ്പിംഗ് ഇൻഫർമേഷൻ കമ്പനിയായ സീ ഇന്റലിജൻസും തിങ്കളാഴ്ച പ്രസ്താവിച്ചു.
ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്പനിയായ എച്ച്‌എംഎമ്മിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്പിലെയും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും (തുറമുഖ തിരക്ക്) പ്രശ്‌നം മെച്ചപ്പെട്ടുവെന്നതിന് കാര്യമായ സൂചനകളൊന്നുമില്ലെന്ന് വിശകലന കമ്പനി കണ്ടെത്തി.
കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കുറവും കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അസമമായ വിതരണവും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾക്ക് പിന്തുണ നൽകുന്നു.ചൈന-യുഎസ് ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ചിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, മാർച്ച് പകുതിയോടെ, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് വില 40-ന് US$3,999 (ഏകദേശം RMB 26,263) ആയി ഉയർന്നു. ഫുട്ട് കണ്ടെയ്‌നർ, 2020-ലെ അതേ കാലയളവിന് സമാനമാണ്. അതായത് 250% വർദ്ധനവ്.
2020 ലെ വാർഷിക കരാർ ഫീയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിലവിലെ സ്പോട്ട് ചരക്കിന് 3 മുതൽ 4 മടങ്ങ് വരെ ഇടവേളയുണ്ടെന്ന് മോർഗൻ സ്റ്റാൻലി MUFG സെക്യൂരിറ്റീസ് അനലിസ്റ്റുകൾ പറഞ്ഞു.
ജപ്പാനിലെ ഒകാസാക്കി സെക്യൂരിറ്റീസിൽ നിന്നുള്ള വിശകലന വിദഗ്ധരുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രവചനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കുറവും കപ്പൽ തടങ്കലും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ ഘട്ടത്തിലെ അപൂർവമായ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് കുറഞ്ഞത് ജൂൺ വരെ തുടരും.സൂയസ് കനാലിലെ "വലിയ കപ്പൽ ജാം" ആഗോള കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ബാലൻസ് ഇതുവരെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാത്തപ്പോൾ ആഗോള കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ "വഷളാക്കുന്നു" എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

സ്ഥിരതയില്ലാത്തതും ഉയർന്ന ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കും ദീർഘകാല പ്രശ്നമാകുമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ വിദേശ വ്യാപാരികൾ ഇതിന് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാകണം.

– എഴുതിയത്: ജാക്കി ചെൻ