നോൺ-ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പ് ഉടമയായ സീസ്പാൻ കോർപ്പറേഷൻ ഒരു ചൈനീസ് യാർഡിൽ പത്ത് 7,000 ടിയു കപ്പലുകൾക്കായി ഒരു പുതിയ ഓർഡർ നൽകി, കഴിഞ്ഞ 10 മാസമായി അതിന്റെ ഓർഡർബുക്ക് 70 കപ്പലുകളിലേക്ക് മാറ്റി, മൊത്തം ശേഷി 839,000 ടിയു.
ഈ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ രണ്ട് 24,000 teu ULCV-കൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതലും ചെറിയ വലിപ്പങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 7,000 teu യുടെ 25 കപ്പലുകൾ, 15 ഇരട്ട ഇന്ധനമുള്ള എൽഎൻജി-പവർ.
ജിയാങ്‌സു യാങ്‌സിജിയാങ് ഷിപ്പിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് നിർമ്മിച്ച സ്‌ക്രബ്ബർ ഘടിപ്പിച്ച കപ്പലുകൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കാക്കിയ $1 ബില്യൺ ന്യൂബിൽഡ് ഓർഡർ, ക്യൂ 2 24-ൽ ഡെലിവറികൾ ആരംഭിച്ച് അവസാന പാദം വരെ നീളും.
വ്യാവസായിക സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ഏകദേശം 12 വർഷത്തെ ദീർഘകാല ചാർട്ടറുകളിൽ കപ്പലുകൾ ജാപ്പനീസ് കാരിയർ ONE ന് പാട്ടത്തിന് നൽകും, ഇത് 1.4 ബില്യൺ ഡോളർ വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് സീസ്പാൻ പറഞ്ഞു.
“ഞങ്ങളുടെ മുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ച 15 ഇരട്ട ഇന്ധനമുള്ള, 7,000 ടിയു കപ്പലുകളുടെ ഓർഡറിനൊപ്പം, ഈ പുതിയ ബിൽഡ് ഓർഡർ, ഈ കപ്പലിന്റെ വലുപ്പത്തിനായുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡിന്റെ കൂടുതൽ തെളിവാണ്, ഇത് ആഗോള കപ്പലിന്റെ പ്രായമായ 4,000 മുതൽ 9,000 വരെ TEU കപ്പലുകൾക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. ” സീസ്പാൻ ചെയർമാനും പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ ബിംഗ് ചെൻ പറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി യുഎൽസിവികൾക്കായുള്ള ഓർഡറുകളിൽ പ്രധാന വാഹകർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനാൽ, ചെറിയ കപ്പലുകളുടെ പ്രായമായ കപ്പലുകൾ അടിയന്തിരമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കഴിഞ്ഞ ഒക്‌ടോബർ മുതൽ നൽകിയ ഓർഡറുകൾ - ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 300-ലധികം എണ്ണം ഉൾപ്പെടെ - 15,000 ടിയുവും അതിൽ കൂടുതലുമുള്ള കപ്പലുകൾക്കുള്ള ന്യൂബിൽഡ് കപ്പാസിറ്റിയുടെ 78%, 3,000 വലുപ്പമുള്ളവയ്ക്ക് വെറും 8% മാത്രമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ മേഖലകളിലേക്ക് വളരെയധികം വളച്ചൊടിക്കപ്പെട്ടു. -8,000 ടി.യു.
മാത്രമല്ല, വളരെ ഇറുകിയ ചാർട്ടർ മാർക്കറ്റും ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന പ്രതിദിന കൂലി നിരക്കുകളും ഭാവിയിൽ ന്യൂബിൽഡ് ടണേജ് ലോക്ക്-ഇൻ ചെയ്തുകൊണ്ട് അവരുടെ വിപണി വിഹിതം സംരക്ഷിക്കാൻ കാരിയർമാരെ നിർബന്ധിക്കുന്നു.ബുള്ളിഷ് ചരക്ക് വിപണി വീക്ഷണം ലൈനർമാരെ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ദീർഘകാല ചാർട്ടർ പാർട്ടി പ്രതിബദ്ധതകൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിൽ ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
1.1m teu സംയോജിത ശേഷിയുള്ള 131 കപ്പലുകളുള്ള സീസ്‌പാന്റെ നിലവിലെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്ലീറ്റ്, ന്യൂബിൽഡുകൾ ലഭിച്ചതിന് ശേഷം 2m teu-ൽ താഴെ 200-ലധികം ഉയരും, ഇത് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നർഷിപ്പ് ശേഷിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ NOO-യെ Maersk-ന് തൊട്ടുതാഴെ റാങ്ക് ചെയ്യും.
ഒരു പ്രസ്താവന പ്രകാരം, പുതിയ നിർമ്മാണ കപ്പലുകൾക്ക് അധിക വായ്പകളിൽ നിന്നും കൈയിലുള്ള പണത്തിൽ നിന്നും ധനസഹായം നൽകും.സീസ്പാൻ 6.3 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഓർഡറിംഗ് സ്‌പ്രീയുടെ മധ്യത്തിലാണ്, ഇത് പ്രധാന സമുദ്ര വാഹകരുമായി 12-ഉം 15-ഉം വർഷത്തെ ചാർട്ടർ പാർട്ടികൾ വഴി കരാർ വരുമാനത്തിൽ ഏകദേശം 9.1 ബില്യൺ ഡോളർ ലോക്ക്-ഇൻ ചെയ്യുമെന്ന് പറഞ്ഞു.
അതേസമയം, ONE ഇപ്പോൾ സീസ്‌പാന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താവായി കോസ്‌കോയെ മാറ്റി, അതിന്റെ ബിസിനസിന്റെ 22% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, MSC രണ്ടാമത് 17%, കോസ്‌കോ മൂന്നാമത് 14%.
സീസ്പാൻ ബിസിനസ് മോഡലിന്റെ കരുത്ത് തെളിയിക്കുന്ന, ആറ് മാസ കാലയളവിൽ ജൂൺ 30 വരെ, കപ്പൽ വാടകക്കാർക്ക് വളരെ അനുകൂലമായ വിപണിയിൽ പുതിയ ഡീലുകൾ ചർച്ച ചെയ്തതിനാൽ, കപ്പൽ ഉടമ ശരാശരി ശേഷിക്കുന്ന ചാർട്ടർ കാലയളവ് 3.8 വർഷത്തിൽ നിന്ന് 7.2 വർഷമായി നീട്ടി.
എഴുതിയത്: ഷേർലി ഫു
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-30-2021
