ചൈന-യുഎസ് സമുദ്ര ചരക്ക് വില കുറയുന്നു

ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, കുതിച്ചുയരുന്ന അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയും ഷിപ്പിംഗ് വിലയും വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികളെ ഭാരപ്പെടുത്തുന്ന രണ്ട് വലിയ പർവതങ്ങളാണ്.പവർകട്ടിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, ഉൽപാദന ശേഷി കർശനമാക്കുന്നത് കയറ്റുമതി വസ്തുക്കളുടെ അളവ് കുറയുന്നു എന്നാണ്.ഈ വർഷം ഓഗസ്റ്റ്, സെപ്തംബർ മാസങ്ങളിൽ ചൈനയും അമേരിക്കയും തമ്മിലുള്ള ചരക്കുകൂലി കുത്തനെ ഉയർന്നിരുന്നു.ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 20,000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു.പല വ്യാപാരികളും അവരുടെ കയറ്റുമതി കുറയ്ക്കുകയോ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുകയോ ചെയ്തു.സെപ്തംബർ അവസാനം മുതൽ ചൈന-യുഎസ് സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്ക് കുറഞ്ഞു.ഏറ്റവും പുതിയ ഗ്ലോബൽ-ബാൾട്ടിക് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (FBX) കാണിക്കുന്നത് ഏഷ്യ-പടിഞ്ഞാറൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സ് ചരക്ക് സൂചിക 20,000 US$/FEU-ൽ നിന്ന് ("40-അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് US$20,000" എന്ന് വായിക്കുക) എന്നതിൽ നിന്ന് മധ്യത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞു. സെപ്തംബർ ആദ്യം 17,377 യു.എസ്./FEU.
ആഭ്യന്തരവും അന്തർദേശീയവുമായ രണ്ട് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് വിശകലനം ചെയ്യുക.ആഭ്യന്തര ഘടകങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വൈദ്യുതി, ഉൽപ്പാദന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചരക്കുകൂലി കുറയുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം.അടുത്തിടെ, വലിയ കയറ്റുമതി വിഹിതമുള്ള തീരദേശ പ്രവിശ്യകൾ തുടർച്ചയായി വൈദ്യുതി നിയന്ത്രണ നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.പ്രസക്തമായ കയറ്റുമതി കമ്പനികൾക്ക്, പരിമിതമായ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ, ഉൽപാദന ശേഷി അനിവാര്യമായും ബാധിക്കപ്പെടും, കയറ്റുമതി കുറയുകയും ചെയ്യാം.അതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആവശ്യകതയും ഇത് ലഘൂകരിക്കപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ദേശീയ ദിന അവധിയും ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുന്നതിനുള്ള ഒരു സീസണൽ ഘടകമാണ്.

അന്താരാഷ്ട്ര ഘടകങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, സെപ്റ്റംബർ പകുതിയോടെ, CMA CGM ഉൾപ്പെടെയുള്ള പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ചരക്ക് നിരക്ക് മരവിപ്പിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ഒരു പരിധിവരെ ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വിലകളുടെ സ്ഥിരതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.അതേ സമയം, മേസന്റെ ഷിപ്പിംഗ് വിലകളും ബോർഡിലുടനീളം ക്രമീകരിക്കുകയും കുത്തനെ കുറയുകയും ചെയ്തു.ഗാർഹിക വൈദ്യുതി നിയന്ത്രണ നയത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കയറ്റുമതിയിൽ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.തങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, വോളിയം ആകർഷിക്കുന്നതിനായി വില കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.കൂടാതെ, കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രാഥമിക വിപണിയായും ദ്വിതീയ വിപണിയായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ഊഹക്കച്ചവടം നടത്തുന്ന ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ഉദ്ധരണികളിലെ ഇടിവും ഷിപ്പിംഗ് വിലകളിലെ സമീപകാല ഇടിവിനെ ബാധിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികൾ വലിയ അളവിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് കുറഞ്ഞ വില മുതലെടുക്കുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ വശത്താണ്.പിന്നീടുള്ള കാലയളവിൽ, ചൈന-യുഎസ് റൂട്ടുകളുടെ ഷിപ്പിംഗ് വില പ്രവണത സ്ഥിരമായ ഇടിവ് കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഹ്രസ്വകാലവും ദീർഘകാലവുമായ അസ്വസ്ഥത ഘടകങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും രണ്ട്-വഴി ചരക്ക് വോള്യത്തിന്റെ വർദ്ധനവും കുറവും ഉൾപ്പെടുന്നു, വ്യാപാര ഇനങ്ങളിലെയും ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങളിലെയും വ്യത്യാസം, കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ആവശ്യകതയിലെ മാറ്റങ്ങൾ, തുറമുഖത്തിന്റെ പുരോഗതിയിലെ പകർച്ചവ്യാധിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ. പ്രവർത്തനങ്ങളും സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗും.ശേഷിയുടെ സ്വാധീനം മുതലായവ.—-എഴുതിയത്:അംബർ ചെൻ